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克罗地亚铁途及项目概略

归档日期:12-05       文本归类:大崎市      文章编辑:爱尚语录

  年此后,铁道游客发送量和游客周转量不停呈低重趋向,厉重来由是:一方面,铁道根基办法创设加入亏空,客运列车速率偏低;另一方面,邦内公道交通繁荣水准较高,公道出行相对便捷。

  年,公道游客周转量结束36.48亿人公里,比2013年增补1.41亿人公里,拉长4.02%。2014年公道游客周转量亲热铁道的4倍。货品运输。2014年,世界铁道货运总发送量结束。

  1038.9万吨,比2013年削减27.2万吨,低重2.55%。个中,邦际货品发送量753.2万吨,拉长3.66%。世界铁道货品周转量结束21.19亿吨公里,比2013年增补0.33亿吨公里,拉长1.58%。个中邦际货品周转量12.84亿吨公里,拉长9.56%。

  2014年世界铁道货运周围企稳,邦际货运发送量、货运周转量、邦际货运周转量均较?

  2013年显示了肯定拉长。克罗地亚铁道邦际货运比例较高。2014年,邦际货运发送量占货运总发送量的72.50%?

  ,邦际货运周转量占货运总周转量的60.59%。铁道货运周围大幅低于公道货运周围。2014年,公道货运周转量93.81!

  。2005年,垄断克罗地亚铁道谋划的邦有铁道公司被拆分成5个股份制公司,划分为铁道货运公司!

  HZCargod.o.o.)、铁道客运公司(HZPutnickiPrijevozd.o.o.)、铁道机车公司(HZVucaVlakovad.o.o.)、铁道根基办法公司(HZInfrastrukturad.o.o.)和铁道控股公司(HZHoldingd.o.o.)。个中,铁道机车公司于2012年发布倒闭,机车费产划分划转给客运和货运公司。盈利4家公司厉重谋划边界如下:1.铁道货运公司:铁道货运以及仓储、机车保卫珍摄等。

  铁道根基办法公司:铁道根基办法约束、保卫、升级改制,铁道运输调换及约束等。

  铁道控股公司:约束接洽、金融中介、广告、财会、贸易代庖等(实质和铁道营业干系并不亲切)。

  克罗地亚政府认识到,铁道交通繁荣滞后滞碍了区位上风发扬。海洋、交通与根基办法部经营重心创设三条邦际铁道途径线。

  线)的克罗地亚境内个别。(一)RH2线。该线被纳入地中海走廊(泛欧5号走廊),又被称为5b?

  Rijeka)—萨格勒布(Zagreb)—博众沃(Botovo)—匈牙利布达佩斯(Budapest)。政府策动对里耶卡至匈牙利国界铁道实行摩登化升级改制,以降低列车行驶速率(目前时速仅为60-70公里/小时),并擢升运输才华,估计年运能从700万吨擢升1300万吨。(二)RH1线。该线被纳入莱茵河—?

  10号走廊),厉重途经站点为:斯洛文尼亚卢布尔雅那(Ljubljana)—萨格勒布—温科夫齐(Vinkovci)—塞尔维亚贝尔格莱德(Belgrade)。温科夫齐经铁道可联接武科瓦尔(Vukovar),而武科瓦尔是克罗地亚首要邦际河运港,联通众瑙河。可能竣工海道、铁道、水道运输的有机连接。(三。

  Ploce)—波黑涅姆(Neum)—波黑萨拉热窝(Sarajevo)—奥西耶克(Osijek)—匈牙利栋博堡(Dombovar)—匈牙利布达佩斯。个中,栋博堡—布达佩斯与RH2线重合。三、铁道创设项目!

  线第一个招标道段。工程实质:杜戈村—克里热夫齐段个别重筑(重筑长度9.4公里),新筑第二线(第二线公里),降低列车时速,擢升运能。项目金额1.98亿欧元。资金出处欧盟基金和克政府预算拨款。该项目已于2015年下半年结束招标。中邦水电创设集团曾拟列入竞标,但业厉重求竞标方需具有欧洲列车操纵编制施工经历。中邦水电创设集团无干系经历,且招标刻日较紧,短期内中邦水电无法找到有干系经历协作伙伴,因此放弃列入投标。2.克里热夫齐—科普里夫尼察。

  第二线亿欧元。估计2016年下半年启动,工期为2017—2021年。(二)策画阶段项目。1.莱斯科瓦茨(leskovac)—卡尔洛瓦茨(karlovac)段。该项目席卷既有线道改制和新筑第二线公里,估计工程制价3.51亿欧元。

  )—斯克拉迪尼克(Skradnik)段。该项目为创设复线公里,估计工程制价6.50亿欧元。(三)前期斟酌阶段项目。奥什塔里耶(Oštarije)—。

  什克尔列沃(Škrljevo)段。该项目为线道改制,改制线公里,估计工程制价6.67亿欧元。四、我企业列入铁道项目!

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